La roue d’une trottinette ou d’une poussette se remplit avec une pompe de vélo dans la grande majorité des cas, parce que ces roues ont presque toujours une valve de type vélo. Le plus important n’est pas la pompe mais la pression : elle est écrite sur le flanc du pneu, et c’est celle-là qu’il faut viser, pas celle d’un vélo. Voici comment repérer la valve, lire la bonne valeur et remplir la roue sans l’abîmer.
Comment nous avons écrit ce guide
Ce guide s’appuie sur les fiches et les repères publiés par pompeavelo, les sources officielles citées dans l’article. Il est écrit par Hugo Lefèvre. Cycliste du quotidien depuis plus de dix ans, Hugo Lefèvre entretient lui-même ses vélos de ville et de route. Il écrit pour le journal de Pompe à Vélo des conseils de gonflage et de pression testés sur sa propre monture.
Quelle valve trouve-t-on sur une trottinette ou une poussette ?
La réponse dépend du type de roue. Une trottinette adulte à pneus gonflables porte le plus souvent une valve de type vélo, Schrader ou Presta. Une poussette tout-terrain ou une poussette-canne à roues gonflables aussi. Les roues pleines, en caoutchouc ou en mousse, n’ont tout simplement pas de valve : il n’y a rien à gonfler.
- Valve Schrader : la même que sur une voiture, large, avec un petit pointeau central. C’est la plus courante sur ce type de roues.
- Valve Presta : plus fine, avec une petite molette à desserrer avant de pomper.
- Valve coudée ou très courte : on la trouve sur certaines petites roues, où la tête de pompe a du mal à s’emboîter ; un embout coudé ou un adaptateur règle le problème.
Regardez la valve avant de brancher quoi que ce soit : c’est elle qui décide si votre tête de pompe convient. Pour le détail des deux valves, reportez-vous aux fiches Schrader et Presta qui les décrivent précisément.
Où lire la bonne pression ?
Elle est gravée ou imprimée sur le flanc du pneu, en général sous la forme d’une plage, avec une valeur minimale et une valeur maximale. C’est la seule référence fiable : une trottinette ne se gonfle pas comme un vélo de route, et une roue de poussette encore moins.
Deux conseils pratiques pour rester dans la bonne plage :
- cherchez le chiffre indiqué en bar ou en psi ; si votre pompe n’affiche que l’un des deux, une conversion en ligne vous évitera de vous tromper de facteur ;
- à défaut de valeur lisible, ne dépassez pas ce que supporte le pneu, c’est-à-dire un pneu ferme mais qui s’écrase légèrement sous le pouce.
Une roue trop gonflée se déforme moins, mais elle rebondit sur chaque pavé et transmet les chocs au guidon ou au cadre. Une roue trop molle se pince contre le sol et use son pneu prématurément. Dans notre expérience, on s’en rend compte très vite avec une trottinette urbaine : quelques tours de roue sur un trottoir suffisent pour sentir la différence.
Comment remplir la roue pas à pas ?
La méthode est celle d’un pneu de vélo, en plus doux. Si c’est la première fois que vous utilisez votre pompe sur cet objet, prenez le temps de la lecture suivante.
- Posez l’objet de façon stable, valve vers le haut ou sur le côté, à portée de la pompe.
- Dévissez le bouchon de la valve, et la molette si c’est une valve Presta.
- Emboîtez la tête de pompe bien droite et verrouillez le levier s’il y en a un.
- Pompez par séries régulières et surveillez la pression sur le manomètre ; sans manomètre, contrôlez la fermeté du pneu au pouce.
- Arrêtez-vous à la pression lue sur le flanc, puis déverrouillez et retirez la tête d’un geste franc.
- Revissez le bouchon : il protège la valve de la poussière, et d’une petite fuite.
Pour une poussette, vérifiez que les deux roues ont la même pression. Une roue plus molle que l’autre fait tirer l’engin d’un côté, et l’on finit par accuser le trottoir.
Quels accessoires peuvent aider ?
Trois petits accessoires rendent le travail plus confortable sur ce type de roues : un embout coudé pour atteindre une valve cachée derrière une jante pleine, un adaptateur pour passer d’une valve à l’autre, et un manomètre si votre pompe n’en a pas. Ils coûtent peu et évitent de forcer. Tout dépend, comme toujours, de la compatibilité avec votre pompe : lisez ce que le vendeur annonce avant de commander.
Si vous partagez la pompe avec la maison, par exemple pour la bouée des enfants, l’article Remplir une bouée à la pompe sans s’épuiser : mode d’emploi explique quel embout garder avec elle.
Les erreurs fréquentes avec une roue de trottinette ou de poussette
Viser la pression d’un vélo
C’est la plus courante. Un pneu de vélo de route se gonfle bien plus haut que ces roues, et un pneu de trottinette n’a pas toujours été prévu pour cela. Lisez la plage écrite sur le flanc, rien d’autre.
Oublier le bouchon de valve
La poussière s’y accumule et abîme le pointeau. Le bouchon ne coûte rien, mais il évite une fuite lente qu’on met des semaines à comprendre.
Forcer sur une tête mal emboîtée
Une tête de pompe qui ne tient pas fuit à chaque coup, et un effort inutile n’ajoute pas d’air. Redressez l’embout, ou changez d’adaptateur.
Pour replacer ce geste dans l’ensemble des objets que l’on peut remplir avec ce matériel, lisez notre guide Que regonfler avec le matériel d’un cycliste, hors pneus ?.
FAQ : roues de trottinette et de poussette
Une pompe de vélo convient-elle à une trottinette ?
Oui, dans la plupart des cas. Les roues gonflables de trottinette ont une valve de type vélo. Vérifiez seulement que la tête de votre pompe s’adapte à cette valve.
Quelle pression pour une roue de trottinette ?
Celle qui est indiquée sur le flanc du pneu. Elle varie selon le modèle et la taille de la roue. Ne la remplacez jamais par la valeur d’un autre véhicule.
Comment savoir si ma poussette a une roue gonflable ?
Cherchez une valve sur la jante, en général protégée par un bouchon. Une roue pleine n’en a aucune et ne se gonfle pas. Un pneu qui sonne creux au toucher est gonflable.
Faut-il un embout particulier ?
Pas toujours. Si la valve est accessible, la tête habituelle suffit. Sur une roue pleine de jante ou une valve cachée, un embout coudé aide beaucoup.
À quelle fréquence contrôler la pression ?
Un contrôle avant chaque période d’usage intensif est une bonne habitude. Un pneu perd naturellement un peu d’air avec le temps. Une roue qui se vide vite signale un autre problème.
En résumé : repérez la valve, lisez la pression sur le flanc du pneu et pompez par séries régulières. Votre roue sera prête en quelques minutes, et le geste vous servira pour tout le reste.
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